起重机上所有的运行机构、旋转机构都应装有制动器，而且当一台原动机驱动几个机构运动时，每个机构都应有单独的制动器。这样，才能充分保证安全工作。 桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器研制时，进行了严格的实验室检测和现场运行试验。结果表明这种制动器性能优异，各项指标满足或超过桥门式起重机的制动要求。

 具有以下特点:

    (1)适应性强该可操纵液压制动器可以安装于任何型号的桥门式起重机，且安装工作量小，可保留原起重机的常闭式制动器，经延时闭合处理后作非工作状态防风用。

   (2)无需动力不需电源或其他任何动力源，完全人力操纵。

 块式制动器的结构简单，安装便捷，成对的瓦块压力互相平衡、使制动轮轴不受弯曲载荷等优点，在起重机各机构中应用广泛。块式制动器的构造都相差不大，主要差别在于松闸杠杆系统的不同。

    块式制动器的主要部分是制动轮、制动瓦块、制动臂和松闸器，此外还有一些装置。下面分别介绍它们的构造。

    块式制动器的制动轮:

   制动轮通常由铸钢制造，转速不高的制动轮也可以用组织细密的铸铁制造。通常把制动轮作为联轴器的一个半体。从减轻联轴器受力的观点出发，应该将带制动轮的半体装在减速器一侧，这样布置对起升机构来说可以使联轴器在电动机断电后完全卸载，对于运行机构来说也可以使联轴器承受较小的惯性力矩，因为电动机转子的惯性比运行质盆的惯性小得多。但有时从装配工艺出发，也有反过来装的，弹性柱销联轴器的半体不宜作热负荷很大的制动轮，如下降制动器。

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